Источник: www.rucriminal.info
Источники Rucriminal.info рассказали о конфликте двух влиятельных кланов- Ротенбергов и Ковальчуков- из-за подрядных миллиардов РЖД. Игорю Ротенбергу поступило предложение передать все железнодорожные стройки структурам, подконтрольным Ковальчукам, главной их которых является Р-индустрия Владимира Васильева. Связано это с тем, что структуры, подконтрольные Ротенбергам, срывают сроки работ. Плюс Игорь Ротенберг не смог незаметно для общественности взять под контроль ГК 1520.
О том, как Р-индустрия и Владимир Васильев вошли в бизнес на подрядах с РЖД, а потом сблизились с семьей Ковальчуков, рассказали источники Rucriminal.info. По их словам, Владимир Васильев познакомился с тогдашним главой РЖД Владимиром Якуниным, когда его строительный комбинат «Русь» строил Якунину деревянный дом. В 2011 году, когда Васильев и его компания пришли в РЖД, в Р-индустрии было два стола и ручка. К тому времени в системе распила железнодорожных денег свободных мест почти не было. В Питере на потоках плотно сидели вице-президент РЖД Олег Тони и глава ОАО «РЖДстрой» Геннадий Талашкин. В Москве все железнодорожные деньги шли через ГК1520 и в фирмы близко к руководству РЖД бизнесмена Сергея Стороженко – Монлит и другие. В результате Васильеву предложили строительство на участке Тобольск-Сургут. «Так как желание заработать было громадное, то и подрядчиков он нагибал жестоко. Доходило до 40%», - полагает источник Rucriminal.info. По его словам, все это сказывалось на качестве работ – подрядчики вместо песка возили суглинки, что бы вписаться в смету. Песок брали не на карьере, а разрабатывали карьер в ближайшем лесу. Так же в проекте была заложена укладка маловыгодного верхнего строения пути – на железобетонных шпалах.
Васильев по личной договоренности с Якуниным заменил проектное решение. Путь начали укладывать на деревянных шпалах. А через год силами уже структур РЖД путь заново перекладывался на железобетонный. В результате деньги осваивались два раза.
Еще из интересных объектов РЖД – вокзал в Твери. Стоимость работ после того, как там начала работать Р-индустрия, возросла с 300 млн до 1 миллиарда. Но в Госэкспертизе немного убавили аппетиты. В итоге стоимость смет была 800 млн. Но все равно стоимость была увеличена в 2,5 раза.
После ухода из РЖД Якунина, у Васильева начались проблемы.
Как оказалось у него было запроцентовано на 1,5 миллиарда больше, чем было сделано на самом деле. Такой скрытый аванс. Заместитель нынешнего главы РЖД Олега Белозерова по внутреннему контролю и аудиту Анатолий Чабунин дважды лично выезжал в Тюмень и Сургут для оценки ситуации.
Единственное, что его тогда останавливало, это то, что документы на не выполненные по факту работы на 1,5 миллиарда были подписаны. Отдавать обратно их Васильев не собирался. А идти в правоохранительные органы с заявлением, что украдено 1,5 миллиарда то же не хотелось. Скандала не хотел и Белозеров, и его новый зам по безопасности Федосеев.
Васильев стал искать защиту после ухода Якунина.
Васильев раллист, участвовал с юности в ралли и хорошо знаком с Виталием Петровым (гонщиком Формулы-1) и его отцом Александром Петровым, владельцем крупных предприятий в городе Выборге. Старший Петров знаком со многими друзьями Владимира Путина. В результате через Петрова Васильев познакомился с Ковальчуком, который взял Васильева под свой контроль.
Продолжение следует
Денис Жирнов
Источник: www.rucriminal.info
